เดิมชื่อเรื่อง: กระต่าย SF Jingdong มีมากวิธี “เพื่อเอเชียตะวันออกเฉียงใต้” แนวโน้มตลาดโลจิสติกเอเชียตะวันออกเฉียงใต้?
เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้กลายเป็นจุดร้อนและเป็นผู้ผลิตไฟฟ้าใหม่
เทมาเส็กและหน่วยงานอื่น ๆ สำหรับการรายงานการคาดการณ์ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2020 ตลาดอีคอมเมิร์ซ 2025 เอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะถึง $ 172,000,000,000 กว่าห้าอัตราสารประกอบต่อไปเจริญเติบโตประจำปีจะถึง 23%
จะครองความได้เปรียบผู้เสนอญัตติแรกของจีนยักษ์จิสติกส์ได้อย่างรวดเร็วเพิ่มเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่นอกเหนือไปจากบีอีเอสเอสเอฟ Jingdong กระต่ายที่สุดชั้นเชิง ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่มีความหนาแน่นของตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
บีอีเอสจากเครือข่ายระหว่างประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้, เอสเอฟเป็นสิ่งที่แนบมาบ้า 2019 เอสเอฟธุรกิจระหว่างประเทศค่อยๆครอบคลุมมาเลเซียเวียดนามไทยกัมพูชาอินโดนีเซียและประเทศอื่น ๆ ป้อนในปี 2020 เป็นชุดของการโยนลูกระเบิดมันได้มีการจัดตั้งกิจการร่วมค้าหรือ บริษัท ในเครือในประเทศพม่าอินโดนีเซียและเวียดนาม ในเดือนกุมภาพันธ์ SF ประกาศแผนการที่จะ HK $ 17.6 พันล้านซื้อของเคอร์รี่โลจิสติก 51.8% ของจำนวนหุ้น มีรายงานว่าเคอร์รี่โลจิสติกส่งต่อการขนส่งการจัดอันดับที่ 6 ในโลก 50 อันดับแรกในตำแหน่งผู้นำแน่นอนในธุรกิจโลจิสติกระหว่างประเทศในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก บริษัท ย่อยที่ถือมันทางอ้อมในเครือที่ไม่ใช่ของ KerryExpress ปัจจุบันเป็น บริษัท จัดส่งที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทยกำลังการผลิตการรักษาเฉลี่ยต่อวันถึง 1.2 ล้าน
ขั้วโลกกระต่ายเอ็กซ์เพรสโชคลาภในอินโดนีเซียอยู่ไม่ไกลหลังในเดือนมีนาคมปีนี้จัดพิธีกระต่ายลำเที่ยวบินแรกในประเทศอินเดียเสา Nitanggelang ซิตี้เปิดอย่างเป็นทางการในยุคของชิ้นส่วนการบินระดับ high-end กระต่ายเสา ปัจจุบันกลุ่มที่เป็นเจ้าของกว่า 4000 จุดและเกือบ 100 การดำเนินงานศูนย์ข้อมูล Portal ในอินโดนีเซีย
2018 Jingdong ไทยและค้าปลีกยักษ์ใหญ่กลุ่มเซ็นทรัลจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุน JDCentral และตอนนี้ก็มีการเติบโตขึ้นเป็นแพลตฟอร์มธุรกิจของไทยใหญ่เป็นอันดับสามแบบบูรณาการ นอกจากนี้โลจิสติก Jingdong ยังเปิดประเทศจีนไปยังกรุงจาการ์ตาสุราบายา, Bangkok, Thailand, แหลมฉบังและเมืองต่างประเทศอื่น ๆ สายเต้าเสียบ นอกจากนี้กำลังการผลิตของสายการบินเป็นชนกลุ่มน้อยที่เป็นเจ้าของธุรกิจโลจิสติก, การเจรจาต่อรองได้กล่าวว่าหนึ่งต่อไปถึงสามปีจะกลายเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่สำคัญของแอร์ไชไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้กอง ปัจจุบันสายการบินชั้นเชิงได้เปิดจำนวนของสะสมเส้นทางการขนส่งสินค้าในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในกัวลาลัมเปอร์, มะนิลา, สิงคโปร์, กรุงเทพ, กรุงธากากรุงมะนิลาและประเทศอื่น ๆ
สถานะปัจจุบันของการวิเคราะห์ตลาด
· ความต้องการของตลาด
กับผู้ประกอบการจีนในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทะเลแนวโน้มอย่างรวดเร็วตัวเลขการเติบโตของ บริษัท ที่เริ่มต้นขึ้นเริ่มต้นที่จะกำหนดเป้าหมายตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่มีศักยภาพโลจิสติกไขมันนี้
แต่ส่วนมากของ บริษัท โลจิสติกเป็นเพียงการเข้าถึงเข้าไปในดินแดนของตลาดโลจิสติก, ประเทศที่สำคัญหลายแห่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เช่นอินโดนีเซีย, มาเลเซีย, ไทยและเวียดนาม อย่างไรก็ตามในขั้นตอนการกระจายยุ่ง บริษัท โลจิสติกจะยังคงมีจำนวนมากของสินค้าคงคลังที่ค้างกระจายสายเกินไปซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความต้องการสำหรับการกระชากจิสติกส์ที่มีการเติบโตให้ตลาดโลจิสติกของอินโดนีเซียขณะนี้อยู่ในการจัดหาสั้นในรัฐ
·สงครามราคายืดเยื้อ
ในฐานะที่ไหลบ่าเข้ามามากขึ้นมากขึ้นและโลจิสติกของผู้เล่นในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทำให้จำนวนมากของ startups จิสติกส์ (และลูกน้องในเทคโนโลยีที่ไม่แตกต่างกันมากเกินไประหว่างสถานการณ์) เท่านั้นที่สามารถแข่งขันด้านราคาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการแข่งขันของพวกเขา
และในขณะที่กำลังซื้อและการบริโภคในระดับที่ไม่สูงมากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มันก็ดูเหมือนว่าสงครามราคาเป็นที่ยอมรับมากขึ้นโดยประชาชนหลังจากที่ทุกคนไม่เหมือนราคาที่ต่ำกว่าที่จะซื้อบริการเดียวกันได้หรือไม่อย่างไรก็ตาม Start- จำนวนมาก ขึ้น บริษัท และไม่ได้มีเงินเพียงพอที่จะสนับสนุนสงครามราคาพวกเขาเผาเงินบางเวลาในอนาคตแสวงหาการลงทุนน่าจะเป็นวิธีเดียวที่พวกเขาออก ·บริการมูลค่าเพิ่มสามารถได้รับเกียรติ
แต่ประสบการณ์บอกเราว่าตามประวัติศาสตร์สงครามราคาไม่ได้เป็นวิธีการที่เหมาะสมและยั่งยืน
เพื่อให้อยู่รอดในการแข่งขันบางส่วนของ บริษัท โลจิสติเริ่มการอัพเกรดบริการเช่นเวลาการส่งมอบจะแบ่งออกเป็นด่วนส่งคืนการจัดส่ง 1-3 วันและอื่น ๆ แต่สำหรับตอนนี้สถานการณ์ในแง่ของ (ไม่ว่า ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทางภูมิศาสตร์หรือตลาดวันนี้) ลูกค้าที่ไม่จำเป็นต้องใช้บริการดังกล่าว แต่ยังเพราะบาง บริษัท มีแนวโน้มที่จะนำไปสู่การมากกว่าที่สัญญาว่าจะไม่จัดส่งเวลาที่กำหนดไว้ แต่นำไปสู่ความสับสนในตลาดโลจิสติกมากยิ่งขึ้น
·ออนไลน์และออฟไลน์เข้าด้วยกันและมีผลบังคับใช้
โลจิสติกค่อนข้างกิโลเมตรที่ผ่านมาหลายสร้างจัดส่งบางกระบะและสายการส่งมอบที่เว็บไซต์จะเป็นทางเลือกที่ดี อวนลากกระจายเว็บไซต์มักจะไม่ต้องใส่ค่าใช้จ่ายมากเกินไปและอาจจะเป็นชั้นล่างร้านสะดวกซื้อใกล้เคียงเพื่อให้ลูกค้าแสดงคอลเลกชันอื่น ๆ ยังสามารถเป็นจำนวนมากการจราจรและความร่วมมือร้านค้าให้เพื่อให้ลูกค้ามีไปรษณีย์ด่วนพิเศษใช้บริการ
ไซต์ที่ผลประโยชน์ดังกล่าวภายใต้สายไม่ได้เป็นเพียงจิสติกส์ของ บริษัท ให้กับลูกค้าสำหรับการระบายน้ำของตัวเองของลูกค้าเป็นที่สะดวกที่สุดที่จะส่งไปใช้จุดก็ยังสามารถเพิ่มความหนืดของลูกค้าโดยวิธีที่สะดวกมากนี้
บริษัท โลจิสติกจำนวนมากดังนั้นได้หยั่งรากในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ “ขุดทอง” และดูว่าใครหัวเราะล่าสุด กลับไปที่ Sohu ดูเพิ่มเติม
บรรณาธิการ: