ครั้งแรกที่ฉันได้ยินว่าพันธมิตรขนาดเล็กของโลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีบางพื้นที่ที่มาจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมถึงที่นี่ให้คุณมา เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในการขนส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้หมายถึงภูมิภาคทางตะวันออกเฉียงใต้ของเอเชียเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มีทั้งหมด 11 ประเทศรวมถึงพม่า, ไทย, กัมพูชา, ลาว, เวียดนาม, ฟิลิปปินส์, มาเลเซีย, สิงคโปร์, บรูไน, อินโดนีเซีย, ติมอร์ตะวันออก
โลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นที่เข้าใจกันดีมากมันหมายถึงการโลจิสติกส์ต่อ 11 ประเทศข้างต้น
ขนาดโลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
ตัวเร่งปฏิกิริยาสำคัญสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นอีคอมเมิร์ซในปี 2558 การกระจายของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้คือ 800,000 ชิ้น / วันและในปี 2020 เพิ่มขึ้นเป็น 5 ล้านชิ้น / วัน ในอินเดีย Amazon อินเดียมีการกระจายสูงถึง 24-33 ล้านในปี 2563
การวิเคราะห์สถานการณ์โลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
อินโดนีเซีย
อินโดนีเซียเป็นประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ใหญ่ที่สุดในอีคอมเมิร์ซของอินเดียเท่านั้น ด้วยการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของความสามารถในการผลิตอีคอมเมิร์ซชาวอินโดนีเซียและโลจิสติกส์ผู้เล่นเช่น บริษัท ขนส่งระหว่างประเทศซัพพลายเออร์ภาคพื้นดินด่วนมีความกระตือรือร้นที่จะเข้าร่วมใน “Tangyuan” การไหลเข้าของ บริษัท โลจิสติกส์ที่มีความหลากหลายเป็นพยานการเติบโตอย่างมากในอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซชาวอินโดนีเซียและอุตสาหกรรมการจัดส่งด่วน
ประเทศมาเลเซีย
เครือข่ายโลจิสติกส์ของมาเลเซียมีความสุขอย่างมาก แต่อุตสาหกรรมการแพร่กระจายนี้ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันในปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่นอาลีบาบาลงทุนในการลงทุนและการก่อสร้างมาเลเซียซึ่งมีการวางแผนที่จะเริ่มดำเนินการทำหน้าที่ส่วนกลางเช่นศุลกากรคลังสินค้าโลจิสติกส์ในปี 2562 เป้าหมายของมันคือช่วยให้มาเลเซียกลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคของอีคอมเมิร์ซในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้การลงทุนของอาลีบาบาในเขตการค้าตนเองยังสามารถพิจารณาเพื่อส่งเสริมสัญญาณที่ใช้งานของอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนในม้า
สิงคโปร์
เกือบ 50% ของชาวสิงคโปร์เหตุผลหลักสำหรับการขัดขวางการช็อปปิ้งออนไลน์ของพวกเขาคือการขนส่งและการจัดส่ง ในปัจจุบันระดับการกำกับดูแลและมาตรฐานของตลาดโลจิสติกสิงคโปร์สิงคโปร์อยู่ในระดับต่ำซึ่งได้สร้างโอกาสมากมายให้กับซัพพลายเออร์โลจิสติกส์ของรัฐของสิงคโปร์ แต่ก็ยังมีความล้มเหลวการส่งมอบและปัญหาโลจิสติกอื่น ๆ นอกจากนี้สิงคโปร์จะรับสินค้าออฟไลน์เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะไม่พลาดหรือหมดอายุ
ประเทศไทย
ในสาขาการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติที่สิบสอง “รัฐบาลตัดสินใจลงทุนในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลจิสติกส์และการขนส่งขั้นพื้นฐานที่ออกแบบมาเพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์จาก 14% ของวันนี้ของ 12% ของวันนี้ (เศรษฐกิจที่พัฒนา) ร่างกายกำหนดอัตราส่วนนี้ 10% – 14%, ต่ำกว่าที่ดีกว่า
เวียดนาม
ต้นทุนโลจิสติกส์ของเวียดนามอยู่ในระดับสูงคิดเป็นหนึ่งในห้าของ GDP รัฐบาลเวียดนามกำลังดำเนินการวางแผนการพัฒนาและการพัฒนาโลจิสติกส์ที่หลากหลายเพื่อนำโอกาสทางธุรกิจเพิ่มขึ้นสำหรับนักลงทุนต่างชาติ รัฐบาลกำลังพัฒนาถนนและเชื่อมต่อกับท่าเรือและกำลังสร้างทางเดินทางเศรษฐกิจและฮับทางรถไฟอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตามสัดส่วนเงินสดสูงของเวียดนามในการจัดส่ง (51%) กำลังลดรายได้จากการดำเนินงานอีคอมเมิร์ซ
ข้างต้นเป็นข้อความเต็มรูปแบบของโลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ข้อมูลโลจิสติกส์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากขึ้นสามารถตามด้วย Lu Yun International!